Voici les différentes étapes de la peinture sur 3 jours.
Le ponçage, puis le cachage et enfin la peinture en elle même.
Et enfin, le résultat.
Il reste à coller les bandes noires et les autocollants des sponsors juste posés pour la photo.
Enfin, la pose du capot sur la voiture !!!
La taille et l’écartement sont bons, première bonne nouvelle.
Il faut usiner les emplacements des phares, des clignotants et de la calandre.
Ensuite, la prise d’air pour le moteur et la prise d’air pour le refroidissement du pot.
Par la même occasion, on a découpé une plaque pare-chaleur pour le pot d’échappement afin de protéger le capot.
Enfin, la phase finale du capot fibre.
Les deux dernières couches et le séchage de la résine.
Puis le démoulage et le résultat final !!!
Il restera quelques retouches à faire avant la peinture, mais le résultat est satisfaisant 
Ma tête avec 20h de sommeil cette semaine fait peur à voir !
Démoulage du moule en fibre de verre qui va servir à la préparation du capot.
Avec les conditions de fabrication (local froid et humide), on peux voir que le résultat n’est pas idéal mais il faudra faire avec …
Après poncage, rebouchage et cirage le moule prend forme (le carton restant est à la place de la calandre, donc on s’en fout il sera découpé ensuite.
Enfin, première couche de la pièce finale, le capot en fibre !!!
Ponçage et cirage du capot pour la préparation du moule.
Passage de la couche de Gelcoat qui permet de faire la séparation entre la pièce d’origine et le moule.
Et enfin, l’application des premières couches de résine et la stratification.
Je continue de travailler sur le capot pour faire un moule en fibre de verre.
La première couche d’apprêt est passée, j’ai ensuite compensé les légers creux et bosses du capot avec du mastic.
Enfin, j’ai commencé le ponçage du capot pour passer la deuxième couche d’apprêt.
C’est le grand jour !
On doit faire rouler la 4L aujourd’hui pour tenir le planning.
Les derniers montages à finir : les vitres, les feux, le capot (emprunté à la F4) et les plaques d’immatriculation.
Ensuite le remplissage d’huile de la boîte de vitesse et du radiateur.
La voiture est prête pour sa première sortie officielle !!!
Une après-midi et une soirée très chargée !!!
Tout d’abord, la fin du montage des durites de frein, puis le (difficile) montage des cardans neufs fournis par Mr Burlot.
Ensuite, le câblage électrique du moteur et la crémaillère qui va à la boîte de vitesse.
Enfin, le premier démarrage du monstre
Une après-midi très productive !!!
Tout d’abord, montage des amortisseurs arrières et traitement au Frameto de la partie avant.
Ensuite, préparation pour le recaissage, avec le passage de Blackson sur toute la partie du châssis qui va venir coller à la caisse.
Enfin le recaissage en lui même avec l’aide de Pierrot et Couzin !!!
Un succès complet
Centrage et remontage de la boite de vitesses.
Repose du bloc moteur et boite sur le châssis.
